全力打造“交通一小时经济圈”

    最近，我市交通公路建设捷报频传：连接粤西南北大通道的２０７国道廉江段和连接渝湛高速公路的石安公路相继建成通车，遂六线西莲塘至石岭、长石线、白青线等县通镇公路建设热火朝天。前段时间，市委书记、市人大常委会主任伍杰忠深入廉坡线良垌段现场办公，要求各标段全面进入施工，全市人民多年盼望廉坡线廉江段全面拉开了建设序幕，这条公路建成后，制约廉江经济发展的“瓶颈”将消除，形成了北上南下、贯通东西连接两大高速公路的大交通格局，将实现“交通一小时经济圈”的战略构想，大大推动廉江的对外交往和招商引资工作，促进廉江县域经济快速发展。
　　痛定思痛，干群携手共筑致富奔康路
　　作为粤西大市廉江，由于诸多原因，公路建设相对滞后，大部分公路为沙土路面，弯多路窄，坎坷不平。晴天，一路尘土，雨天，一路泥泞。“廉江没有一条路好走！”外地司机进入廉江境内时抱怨道。过境车辆只好绕道而行，特别山区几个镇，由于公路坎坷不平，每到荔枝、红橙等水果收成时节，遇上雨季，货车难以进入，收购价格比外面低一倍多，往往出现卖果难、卖菜难的情况。落后的交通状况已成为制约廉江经济发展的拦老虎，消除“瓶颈”，建造“绿色通道”已成为我市各级干部群众的共同呼声。
　　“一定要打好公路建设攻坚战，向人民交一份满意的答卷！”市委、市政府作出决策，从２００１年起，连续３年确定为“公路建设年”，把公路建设作为贯彻“三个代表”重要思想、落实科学发展观、促进廉江经济发展的一项民心工程来抓，全面掀起公路建设热潮，力争在“十五期间”彻底改变交通落后的面貌。为抓好工程进度和工程质量，市委书记伍杰忠、市长邢太安多次深入各施工路段现场办公，解决工程施工遇到问题，有效加快公路施工进度。
　　发展才是硬道理。廉江人民深深领会到，经济要发展，首先要路通财通。“你要拆迁，我献地，你欠缺资，我捐款。”市委、市政府这种得民心、顺民意的决策，得到了广大干部群众和外出乡亲的支持和拥护，各个路段动工以来，征地、拆迁、施工等环节工作进展得非常顺利。一位项目经理说：“有了广大群众的支持，我们施工就顺利得多了！”各镇处处涌现出踊跃捐款、献地出力的可喜场面，一曲公路建设的大型交响乐在廉江大地奏响了。
　　“我们务必抢抓机遇，借这股东风迅速掀起公路建设特别是乡道建设的新高潮，努力攻克这项民心工程，向人民交上一份满意的答卷。”伍杰忠说。
　　纵横交错，构筑“交通一小时经济圈”
　　“十五”期间，我市积极争取上级支持，多渠道筹集资金，加快了省道、县道等重点公路建设的步伐，全市交通状况大为改观。遂六线廉遂段、石岭至英桥段和廉石公路、石石线石岭至雅塘以及横和线、外长线共１３２公里市通镇公路相继建成通车，遂六线西莲塘至石岭、廉坡线廉江段、长石线、白青线等１０１公里县通镇公路建设热火朝天。
　　据统计，“十五”期间，全市新建（改建）国道一级公路２０．４公里，省道一级公路７公里、二级公路３０公里，县道二级公路８９公里，乡道四级公路１５０公里，铺设乡道硬底化９８５公里。全市每百平方公路密度为５３公里，初步形成了以市区为中心，辐射各乡镇、村委会的地方公路网。
　　特别是２００３年，遂六线廉江至遂溪路段一级公路和廉石线二级公路的全线通车，贯通廉江南北，沟通大西南。两条公路总投资１４０８６万元，总长度４６．２公里，南接３２５国道、２０７国道可达湛江和海口，北接广西陆川、玉林，大大改善了我市交通状况，令投资者信心倍增，有力促进廉江经济的发展。当年，“一长廊两园区”吸引６０多家企业落户，其中遂六线廉江至遂溪路段两旁，沥青、中药、饲料等各类企业如雨后春笋般不断涌现，廉江已经成为了中外客商投资置业的一方热土。
　　去年，我市将重点放在石安线公路建设。石安线即石城至安铺３４．２公里二级公路。石安线北接石城，经新民、横山两镇，南通文化古镇安铺，贯通４镇，属于我市人口较为密集的地区，也是我市一条重要的出海通道。该路原属于三、四级公路，路面狭窄曲折，车辆通行能力远远跟不上日益增多的车流量，严重制约着沿线乡镇的经济发展。目前该线第一期工程已经竣工通车。

 今年，我市重点建设石平线。石平线即石圭坡至平坦６０公里二级公路；石平线是我市最后两条尚未动工兴建的市（县）通镇低等级公路，也是我市沟通乡镇比较多、人口比较密集、工程量比较大的交通要道。
　　石平线东上茂湛高速，经良垌、石城、廉城、吉水、石岭、雅塘、青平，西接３２５国道和渝湛高速，贯通６镇和市区，是我市连接广州、深圳、珠海等珠江三角洲地区乃至众多省份的重要通道。由于该线路面损坏严重，线型等级低，纵坡起伏大，多数路段平纵组合不合理，对车辆的安全行驶极之不利，加上路基、路面过于狭窄，该线车流量过多，严重影响汽车的通行能力和造成交通事故的增多，危害人民的生命和财产的安全。同时，外地车辆进入廉江便是崎岖不平的狭窄小路，有损我市的形象，更让不少客商望而却步，严重影响我市的招商引资工作，制约着我市的工农业发展。
　　石平线公路一旦修通，廉江“一纵一横”市通镇公路网络工程建设基本完成，并实现“交通一小时经济圈”的战略构想。目前，该线公路的筹建工作正密锣紧鼓，在省、湛江市有关部门的大力支持下，主体工程资金已基本落实，其中石岭至雅塘段已建成通车，石岭至九洲江开发区段也破土动工。
　　削除“瓶颈”，构建全新交通网络
　　“我做梦也想不到这辈子在农村还能走上水泥路，还是共产党好呀！刚刚给我们农民减轻了负担，现在又不用我们一分钱便将水泥路修到家门口了！”石颈平城村一位年过７０的老伯站在家门口，一边看工程队紧张施工，一边裂开嘴高兴地说。该村委有６．５公里的乡道原来全部是泥路，一到下雨天便坎坎洼洼，根本无法走，机动车更不用说了，而该镇红橙基地就坐落在该村委，交通问题严重影响了红橙销售，一位果农告诉笔者，原来这里的红橙价格比交通条件好的地方低４到５角钱一公斤，一亩地少收１０００元左右。修好路之后，红橙价格跟其他地方已经基本持平。
　　“十五”前，我市公路等级还处于一个较低的水平，特别是１０６６．２公里的乡道还没有实现硬底化，严重影响了农村经济的发展。“十五”期间，我市把交通道路建设作为一项重要的民心工程来抓，抓住省和湛江市出台政策大搞乡道硬底化建设这个机遇，在不加重群众负担的前提下，千方百计组织人力、物力和财力，迅速掀起一股前所未有的乡村道路建设热潮，发起乡村公路建设总决战。市四套班子成员每人挂点一个镇，层层签订责任书，把公路建设作为考核各镇党政领导班子年度政绩的重要内容。为增加交通公路建设的透明度，每条公路建设一律实行招投标，为抓好工程质量，市交通局为各镇做好乡道建设立项、报批、图纸设计等前期准备，同时，市交通局组织技术力量成立了公路建设监督领导小组，对各个施工路段进行技术指导，严把质量关。同时把公路建设作为解决“三农”问题的重要工作来抓，通过深入细致地做好群众的思想教育工作，没有因为修路引发党群、干群关系紧张，引发群众集体上访案件发生。
　　良垌镇紧抓机遇，选择良田村委会作试点，精心组织，由市交通局设计，交给有资质的工程队施工。该镇采取了“政府扶持一点、群众自愿捐一点、外出人士捐一点、施工队带资一点”等方式筹集资金。
　　石颈镇是我市乡村道路建设力度最大的乡镇之一，该镇修建的乡道都是水泥路。该镇镇委书记赖名连说，乡道建设是百年大计，与其修维护工程量较大的沥青路面，不如一步到位修水泥路面。该镇班子成员分赴南宁、海口、广州、珠海、佛山等大中城市，找到石颈籍热心人士，一共筹集资金１５０多万元。
　　长山镇石山村委会是距离圩镇最远的，由于道路曲折迂回，崎岖不平。晴天烟尘滚滚，雨天湿滑难行。在乡道建设中，该镇首先对该乡道“动手术”，“路通则财通”，当地群众看到了致富的希望，大家纷纷承包面积广阔的山岭种木种果。石山村支部书记郑金辉告诉记者，以前当地群众也尝试过种木、种红橙，养猪、养鸡，但是由于交通不便，木要一条条扛出去，红橙要一篓篓担出去，价格低，成本高，难以维持下去。现在好了，道路畅通无阻了，石山众多的山岭有人来开发了，各种经济作物和商品流通方便了。
　　现在，乡道尘土飞扬的现象在我市已经极少见，全市乡村的交通状况大大改观，全新的交通网络已经建立起来。
　　路通财通，打造环北部湾畔和粤西“物流中心”
　　目前，我市公路建设如火如荼并向各乡村挺进，全新构建的公路交通网络，几条主要干线修通，南与３２５、２０７国道相连直通湛江、海口市，北接广西陆川县、玉林市，成为连接粤桂琼的粤西南北公路干线之一，与过境的广湛、渝湛高速公路及硬底化的乡道形成一体，特别国家将投资修建河唇至广西合浦铁路、河唇至湛江复线，对廉江火车站改建，这样将构成四通八达的交通网络，使廉江区域优势和交通枢纽优势更加。
　　廉江生产的水果、外运菜等农产品将源源不断地运往大西南和北方市场，大西南的物资也由此畅通无阻地入粤进琼。同时依托１０大农业商品生产基地，利用现有１６个专业市场和遍及全国的２３０个销售网络以及完善的廉江市政府信息网站和鹤湖网，使廉江具备了人流、物流大进大出的有利条件，初具粤西和大西南、环北部湾地区商品、贸易、劳务、信息中心的雏形。
　　市委书记伍杰忠、市长邢太安说，我市抓住机遇，迎接挑战，转变工作思路，引进竞争机制，充分调动广大群众积极性，积极拓宽筹资渠道，动员一切社会力量参与公路建设，全面掀起公路建设新热潮，实现公路建设新的跨越，促进廉江经济社会实现跨越式发展。(劳春林 戚照 宣明 黎法伦) 

来源：廉江新闻网