东方网1月21日报道
东航负责国内航油采购的人士昨日透露,在去年11月发改委将航空煤油的出厂价每吨上调500元后,航空公司在今年第一季度从中航油采购的航油价格最近又每吨上调210元,上调的部分主要是来自中航油的“综合采购成本差价”。
而在过去,航空公司采购航油的价格只由国产航油出厂价和固定480元/吨的进销差价两部分组成,出厂价由国家发改委不定期与汽油、煤油价格联动一起调整。
此次新年伊始,中航油又利用每季度的调价权力再度提价,主要源于国际油价持续攀升的压力。
航油成本目前是航空公司最大的成本消耗,东航和上海航空的航油成本都已经超过了总成本的30%。因此,航油价格的上涨将直接增加航空公司的成本。
不过,目前的燃油附加费还没有因为航油价格的变动而有再度上调迹象。去年11月,在发改委调高航油出厂价格后,国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调,其中,800公里以下航段涨10元,800公里以上航段涨20元。
分析人士指出,对于国内航油的涨价,影响最大的应该是南方航空,因为南航的国内航线最多,而其他拥有更多国际航线的航空公司,可以通过国外航班带油的方式采购部分航油。
现在,东航通过国外航班带油的方式采购的航油,大约占总采购量的三分之一。